近來(lái)，許多夜間行車的車友都反映愛(ài)車的大燈不夠亮，希望通過(guò)更換大燈來(lái)改善照明狀況。車友們的擔(dān)心完全是有道理的，因?yàn)榱傻慕煌ㄊ鹿示l(fā)生在照明不良的惡劣天氣里，照明產(chǎn)品的優(yōu)劣對(duì)駕駛的安全性和舒適性起到至關(guān)重要的作用。另一方面，針對(duì)目前一些車友升級(jí)車燈的方式，例如提高車燈瓦數(shù)，或者選購(gòu)名為“超白光大燈”的假冒產(chǎn)品等等。

一．大份額——雙燈絲H4 原廠車燈

A．標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品 首先來(lái)說(shuō)說(shuō)原廠車燈。鑒于燈具的通用性以及對(duì)安全行車的重要性，在我國(guó)，原廠車燈必須符合國(guó)際GB15766標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還有歐洲ECE R37標(biāo)準(zhǔn)，在這個(gè)前提下，車燈的制造工藝以及使用效果、壽命長(zhǎng)短都得到了規(guī)范，并按照不同的規(guī)格劃分成一系列產(chǎn)品。在大燈方面包括H1、H3、H4、H7鹵鎢燈以及D2S、D2R等氙氣HID氣體放電燈。而在國(guó)外，H8、H9、H11、H12也已經(jīng)投入使用， 另一方面，由于我國(guó)引入車型來(lái)源眾多，因此按照北美DOT標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的9004、9005、9006、9007等車燈也被應(yīng)用在國(guó)產(chǎn)車上。

B．市場(chǎng)應(yīng)用原則 在原廠車上，安裝哪一種大燈一般由該車型的原型車配置所決定的。目前，在國(guó)產(chǎn)車上應(yīng)用最多的是H4車燈，占據(jù)市場(chǎng)約七成都是H4型號(hào)，被安裝在豐田，捷達(dá)、富康、賽歐、風(fēng)神藍(lán)鳥等眾多車型上。H4車燈的最大好處就是在同一盞燈內(nèi)集合了遠(yuǎn)光燈燈絲與近光燈燈絲，非常經(jīng)濟(jì)，有低成本的優(yōu)勢(shì)，但在遠(yuǎn)近光控制的精確度方面則不如其他型號(hào)的車燈。而H1、H3、H7則需要組合起來(lái)完成近光、遠(yuǎn)光或霧光的功能。

C．車燈為何不“亮” 在談了這么多的標(biāo)準(zhǔn)以及型號(hào)之后，我們回到最初的問(wèn)題上來(lái)，為什么車主感覺(jué)車燈不夠亮？這就和我國(guó)原廠燈沿用歐洲ECE R37標(biāo)準(zhǔn)分不開。因?yàn)樵摌?biāo)準(zhǔn)是根據(jù)歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的路面狀況和夜間行車環(huán)境制定的，充分考慮了安全和環(huán)保因素，所以在亮度方面有嚴(yán)格的規(guī)定，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)拿到我們國(guó)家運(yùn)用起來(lái)就會(huì)有些差異；另一方面當(dāng)然也和廠家預(yù)定的成本有關(guān)，原廠燈雖然有著成本優(yōu)勢(shì)，但在光照性能上會(huì)弱一些。

二．流明值、色溫、壽命—三大標(biāo)準(zhǔn)

升級(jí)車燈在了解了原廠車燈特別是前大燈的性質(zhì)后，就很清楚升級(jí)車燈的基礎(chǔ)了。由于汽車生產(chǎn)廠家對(duì)成本的控制，所使用的車燈雖然符合安全需求，但是仍然還有極大的提升空間。車燈升級(jí)分為兩種，一種是單單換燈泡，一種是換HID氙氣燈。目前主要是前種升級(jí)方式。 單單換燈泡，受其他設(shè)施的限制，車主只能是用回同一型號(hào)的車燈，例如H4車燈就不能改為其它型號(hào)的車燈，但是，車主可以選擇照明效果更好的車燈。 如德國(guó)海拉（HELLA）公司的輔助照明燈，采用高效的FF反射鏡，配以玻璃無(wú)條紋配光鏡，賦于其更高的工作效率以及更長(zhǎng)期的穩(wěn)定性。產(chǎn)品有慧星，雷力，閃亮，DE，尊寶等系列。

1、運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)光源和FF自由面反射鏡進(jìn)行精密調(diào)節(jié)。
2、采用高純鋁材料對(duì)反射鏡進(jìn)行氣相噴鍍
3、采用玻璃配光鏡抗沖擊力更強(qiáng)，使用壽命更長(zhǎng)。
以雷力3000為例，照明距離可達(dá)500米，而市場(chǎng)上的同類產(chǎn)品才能達(dá)到350米。

A．首先是流明值高。流明值高可以簡(jiǎn)單地理解為光的實(shí)際輸出量大。制造商通過(guò)對(duì)燈絲以及填充活性氙氣材料進(jìn)行處理將流明值提高，增加了車燈的亮度。

B．其次是合適的色溫。人類眼睛能夠接受的色溫在2300K—7500K左右，而合適的色溫則在3500K—6000K，當(dāng)色溫在3000K以下時(shí)，燈光呈現(xiàn)黃色，而當(dāng)達(dá)到6000K時(shí)，就能呈現(xiàn)太陽(yáng)光一般的偏白效果。在目前的技術(shù)條件下，鹵素?zé)羯珳匾话阍?000K以下。

C．最后是使用壽命。需要說(shuō)明的是，車燈的使用壽命截止在車燈燈光衰退之前，即平均光效低于初始的75%時(shí)，燈泡就應(yīng)該更換了。 縱上所述，流明值、色溫、使用壽命這三個(gè)因素構(gòu)成了升級(jí)車燈質(zhì)量的基礎(chǔ)，再加上功率，就決定了車燈的實(shí)際效果。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，這幾個(gè)因素是相互制約的，因此如果哪一個(gè)廠家聲稱其產(chǎn)品能夠做到面面俱到，其真實(shí)性就值得懷疑了。

三．“超白光”燈小心顧此失彼 升級(jí)誤區(qū)

A．犧牲流明值有隱患 在市場(chǎng)上，許多車主購(gòu)買一些名為“超白光”燈的產(chǎn)品，既便宜，燈光也一樣呈現(xiàn)白色。不過(guò)，車主要注意，好的廠家會(huì)通過(guò)在燈絲以及填充氙氣氣體方面的處理，再加上借助玻殼上的藍(lán)色涂層過(guò)濾光線中的6種顏色來(lái)達(dá)成這一效果；而差的廠家則純粹只是由玻殼上厚厚的藍(lán)色涂層濾去其它光色來(lái)制造白光的效果，犧牲了流明值，差的則連里面的燈絲都見(jiàn)不到。

B．氙氣燈不是全能手 氙氣燈在色溫上的突出表現(xiàn)以及長(zhǎng)壽命，低消耗的優(yōu)越性想必大家都已經(jīng)耳熟能詳，不過(guò)，色溫高達(dá)6000K的氙氣燈就缺少了低色溫車燈的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)——較好的穿透霧氣能力，因此選擇氙氣燈的車主在在多霧氣候里要特別注意了。

C．加大瓦數(shù)自尋“短路” 一些車主為了大幅提高愛(ài)車的照明效果，加大車燈瓦數(shù)上入手，超過(guò)國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)90W，以H4車燈為例，功率為60W/55W（兩個(gè)燈絲的瓦數(shù)），如果要加大瓦數(shù)，只能換上100/90 W H4的燈泡，光亮的效果是立竿見(jiàn)影了。但是電流以及熱量卻是成倍增加，導(dǎo)致燈具老化以及燈頭融化加速；同時(shí)為了避免電路燒壞，車主必然要更換蓄電池、電線、電阻；整車的動(dòng)力分配也發(fā)生變化。 即使成功地安裝了更粗的電路（市面的稱呼為“增光線”），又會(huì)引起蓄電池負(fù)荷過(guò)重，勢(shì)必再將蓄電池加大。如此這般，整車的電力分配的平衡又被打破，車主可以做個(gè)測(cè)試，加大燈泡的功率后，打開空調(diào)，怠速狀態(tài)，如果再打開大燈，就會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速明顯下降。 總之，在有其他方法選擇的情況下，以增加瓦數(shù)的方法來(lái)提高車燈亮度并不得當(dāng)。

真正的原車ＨＩＤ燈泡都是D系列的。

H系列和900X系列都是鹵素?zé)簟?br />
氙氣燈泡的型號(hào)一般由3個(gè)字符表示“Ｄ*Ｘ”　　如“Ｄ１Ｓ”“Ｄ２Ｓ”


Ｄ表示氙氣燈

*  為數(shù)字：“１、２、３、４”，單數(shù)表示帶啟輝器，雙數(shù)表示不帶啟輝器，其中１、２
為有汞設(shè)計(jì)，３、４為無(wú)汞設(shè)計(jì)

Ｘ 為字母：“Ｓ、Ｒ”，Ｓ表示用于透鏡，Ｒ表示用于反光碗

例如：Ｄ１Ｓ表示：用于透鏡上的帶啟輝器的有汞氙氣燈泡。
Ｄ３、Ｄ４與Ｄ１、Ｄ２外觀一樣，但底座缺口位置不同，由于應(yīng)用了新型的環(huán)保無(wú)汞設(shè)計(jì)，所以電壓不同，Ｄ１、Ｄ２的電壓為８５Ｖ而Ｄ３、Ｄ４電壓為４５Ｖ。不可混用。